以中国和谐号CRH380型高速列车为例,其正常行驶速度可以轻松突破350km每小时。 如果条件允许,完全可以突破400km每小时 。
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和谐号CRH380型高速列车
即使世界上最大的客机空客A380,在正常载荷的情况下,飞机的抬轮速度(VR)也只有280km每小时左右,如果遇到起飞重量很大,可能会超过300km每小时。
如果单从速度方面对比,高铁的速度完全超过了飞机起飞时的速度。高铁和飞机最大的区别就是高铁长度很长,而飞机相对较短。即使是像空客A340,空客A380这样大型客机,其机身长度也不过80米左右。但即便是八节编组列车,其长度也达到了200米,是飞机的两倍之多。
如果能在高铁上,合理布局机翼,能够使高铁飞起来吗?
答案理论上可以,现实中不可以。
飞机之所以能飞起来,不仅有机翼的帮助,还有航空发动机,为飞机提供强大的推力。而高铁的动力来自于电能,如果给高铁安装机翼,高铁在一瞬间,理论上是可以离地,但随之高铁也就失去了电力来源,速度会很快衰减。没有持续的推力,高铁是不能够长时间滞空飞行。
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南航已退役的A380
如果要给高铁安装机翼,得安装多大的机翼 ?
先来看看A380的机翼数据,A380的翼展达到了79.75米,机翼总面积达到了845㎡ 。如果要是高铁飞上天,那么高铁所需要的机翼,翼展长度和机翼面积将会成倍的增长。
空客A380的最大起飞重量为560吨,而八节编组列车的重量大致为400吨,在满员的情况下也可以达到和A380相近的重量 。这时候万事俱备,使高铁飞起来最重要的因素就是推力了。
要想使高铁长时间滞空飞行,必须给高铁自身提供稳定的推力输出。
空客A380搭载四台Trent900涡扇发动机, 这款发动机,单台最大推力为36.74吨。Trent900涡扇发动机的单台推力虽然不是全世界最大的涡扇发动机(GE90涡扇发动机最大推力58吨),但4台发动机给飞机提供的最大推力也超过了145吨。
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阿联酋航空A380的Trent900涡扇发动机
所以如果给高铁提供动力,起码也要达到150吨级的推力,才有可能让高铁腾空而起 。
给高铁插上机翼,让高铁成为飞机,这是一种开玩笑的说法。主要意思是形容中国高铁行驶速度之快和性能优异。
总而言之,飞机有飞机的作用,高铁有高铁的使命。飞机和高铁都是大家日常出行必不可少的交通工具,高铁和飞机为我们的出行提供了极大的便利。“飞机让世界变得更小,高铁让我们距离更近”。
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